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Colocar a Ferrari e a McLaren/Mercedes como as equipas de onde pode sair o campeão do Mundo de F1 é a aposta óbvia em cada início de temporada. O campeonato de 2009 - que hoje começa oficialmente com os treinos livres para o GP Austrália - acabará eventualmente por não fugir a esta regra, mas há uma dose de incerteza que recomenda sair à caça de favoritos.

O Mundial deste ano é marcado por número inusitado de situações atípicas. Da crise económica e financeira, que levou por exemplo à saída da Honda e ao nascimento da Brawn GP, às alterações aos regulamentos técnicos; passando pela introdução do sistema KERS; ou pela polémica com a forma de atribuição do título de pilotos, é só escolher.

Mas o que interessa mesmo é saber como vai Lewis Hamilton defender o título conquistado na última curva da última corrida de 2008. Aparentemente, e o próprio já o disse, o início de época não será nada fácil. A McLaren teve alguns problemas na pré-temporada e parece atrás da Ferrari na prontidão dos carros, subsistindo ainda a convicção do retorno de Kimi Raikkonen à boa forma.

Com a Renault e Alonso mais próximos dos lugares da frente, sobram incógnitas como a BMW ou a própria Toyota. A nova Brawn GP terá de provar em corrida as belas indicações da pré-época.

São 17 GP, dois deles urbanos, um disputado à noite e outro em estreia absoluta, nos Emirados Árabes Unidos. Está de regresso a mais importante disciplina do desporto automóvel. Pede-se apenas emoção, boas corridas e, se possível, muitas... ultrapassagens.

Australian Grand Prix - Friday free practice (combined)

1. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 1m 26.053s
2. Rubens Barrichello Brazil Brawn-Mercedes 1m 26.157s
3. Jarno Trulli Italy Toyota-Toyota 1m 26.350s
4. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 1m 26.370s
5. Jenson Button Britain Brawn-Mercedes 1m 26.374s
6. Timo Glock Germany Toyota-Toyota 1m 26.443s
7. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 1m 26.560s
8. Sebastian Vettel Germany Red Bull-Renault 1m 26.740s
9. Kimi Raikkonen Finland Ferrari-Ferrari 1m 26.750s
10. Adrian Sutil Germany Force India-Mercedes 1m 27.040s
11. Felipe Massa Brazil Ferrari-Ferrari 1m 27.064s
12. Fernando Alonso Spain Renault-Renault 1m 27.232s
13. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Mercedes 1m 27.282s
14. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 1m 27.317s
15. Robert Kubica Poland BMW Sauber 1m 27.398s
16. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 1m 27.453s
17. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 1m 27.479s
18. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 1m 27.813s
19. Nelson Piquet Jr Brazil Renault-Renault 1m 27.828s
20. Sebastien Buemi Switzerland Toro Rosso-Ferrari 1m 28.076s

Ferrari a meio da tabela, McLaren na liga dos últimos e a verde, os carros com o "difusor da polémica"...

go figure..

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Interessados?

Vi a primeira sessão de testes... tranquilo muitas voltas e muitos pilotos não levaram a sério... hj ás 6:00 na qualificação é q se vai ver... mas posso já dizer que a BMW, Toro Rosso, e Red Bull vão ser os fraquitos da F1 sendo que a WILLIAMS está de volta...Force India uma surpresa...Hamilton este ano nem vai cheirar o titulo...

Hoje começa a época com a Qualificação ás 6h00. O espectáculo vai começar... Gentleman, start your engines!!

não podias ter posto uma foto onde o carro estivesse ainda mais pequeno????

Ticius escreveu:Vi a primeira sessão de testes... tranquilo muitas voltas e muitos pilotos não levaram a sério... hj ás 6:00 na qualificação é q se vai ver... mas posso já dizer que a BMW, Toro Rosso, e Red Bull vão ser os fraquitos da F1 sendo que a WILLIAMS está de volta...Force India uma surpresa...Hamilton este ano nem vai cheirar o titulo...

BMW e Red Bull fraquitas.. - Why?
Force India surpresa.. - Why?

Quero, claro está, que seja a FERRARI a ganhar.. de preferência com o Raikkonen!

Mas até simpatizo com a Brawn..
Apenas porque é liderada pelo Ross Brawn..
É pena que já não esteja na Ferrari..
Jean Todt, Ross Brawn, Rory Byrne e Michael Schumacher fizeram uma equipa fantástica!

Quero que o Vettel faça uma grande época para depois ir para a Ferrari!
Também gostava que o Kubica tivesse sucesso!

A Williams formalizou este sábado um protesto por alegadas irregularidades aerodinâmicas contra Ferrari e Red Bull, logo após as primeiras voltas da qualificação do GP da Austrália, ao início da manhã.

Recorde-se que Ferrari e Red Bull tinham agido de igual forma contra Brawn GP, Toyota e Williams, apontando os difusores dos rivais como peça irregular.

Na qualificação do GP da Austrália, ambos os Toyotas foram desclassificados depois dos comissários terem verificados que os aerofólios dos carros traseiros eram "extremamente flexíveis".

Mil escreveu:

Ticius escreveu:Vi a primeira sessão de testes... tranquilo muitas voltas e muitos pilotos não levaram a sério... hj ás 6:00 na qualificação é q se vai ver... mas posso já dizer que a BMW, Toro Rosso, e Red Bull vão ser os fraquitos da F1 sendo que a WILLIAMS está de volta...Force India uma surpresa...Hamilton este ano nem vai cheirar o titulo...

BMW e Red Bull fraquitas.. - Why?
Force India surpresa.. - Why?

Foi só na primeira sessão de testes... depois a coisa mudou... mas adorei a qualificação, na primeira e segunda parte deu para ver que os carros estão todos muito proximos... a corrida vai ser espectacular...

Ainda antes da qualificação estava a apostar numa vitória do pé de chinelo (barrichello) ... agora não tenho duvidas se o motor aguentar será o meu candidato à vitoria do Australian GP

Ticius escreveu:

Mil escreveu:

Ticius escreveu:Vi a primeira sessão de testes... tranquilo muitas voltas e muitos pilotos não levaram a sério... hj ás 6:00 na qualificação é q se vai ver... mas posso já dizer que a BMW, Toro Rosso, e Red Bull vão ser os fraquitos da F1 sendo que a WILLIAMS está de volta...Force India uma surpresa...Hamilton este ano nem vai cheirar o titulo...

BMW e Red Bull fraquitas.. - Why?
Force India surpresa.. - Why?

Foi só na primeira sessão de testes... depois a coisa mudou... mas adorei a qualificação, na primeira e segunda parte deu para ver que os carros estão todos muito proximos... a corrida vai ser espectacular...

Pois.. mas já estavas a falar à toa..

Ticius escreveu:mas posso já dizer que a BMW, Toro Rosso, e Red Bull vão ser os fraquitos da F1... Force India uma surpresa.

Fernando Alonso ficou esta quinta-feira "de baixa" devido a uma otite, mas a Renault acredita que estará em condições de alinhar, domingo, no Grande Prémio da Malásia de Fórmula 1, que se disputa domingo em Sepang.

A Renault cancelou a conferência de imprensa em que Alonso devia comparecer, afirmando que o piloto espanhol deixou o circuito de Sepang e regressou ao hotel, mas já deve participar nos treinos livres de sexta-feira.

Alonso foi 5.º classificado no Grande Prémio da Austrália, primeira prova do Campeonato do Mundo de 2009, disputada no último fim-de-semana em Melbourne.

Na sequência do ocorrido no GP Austrália, que ditou a desqualificação do piloto Lewis Hamilton e da McLaren, o diretor da equipa Martin Whitmarsh decidiu suspender Dave Ryan, diretor desportivo da McLaren - Mercedes.

"A atuação de Martin Whitmarsh nos acontecimentos do passado domingo, em particular com os comissários da FIA, causou sérios prejuízos à equipa", explicou a McLaren. "Pedimos desculpas. Suspendemo-lo das suas funções esta manhã e ele aceitou", acrescentou-

Dave Ryan abandonou o circuito de Sepang, onde se irá realizar o GP da Malásia, um quarto de hora depois de se iniciar a sessão de treinos livres.

Fernando Alonso pronunciou-se esta sexta-feira sobre a exclusão de Lewis Hamilton e da McLaren-Mercedes do GP Austrália dizendo que mais cedo ou mais tarde tinham de ser sancionados.

"Não é a primeira vez que são chamados pelos comissários, não é a primeira vez que mentem aos comissários e tarde ou cedo tinham de ser sancionados", disse o piloto espanhol.

Questionado sobre se esta situação lhe fazia lembrar a do GP da Hungria em 2007 afirmou: "Claro que me sim. Supostamente perdi aí o Mundial por um ponto"

Fernando Alonso explicou como soube da situação: "Quinta-feira estive todo o dia no hotel. Liguei o computador e li o castigp. Nesta ocasião como não alterava o meu resultado, não me afetava demasiado".

O presidente da Federação Internacional do Automóvel (FIA), Max Mosley, considerou hoje que o Autódromo Internacional do Algarve tem todas as hipóteses de integrar o calendário do Mundial de Fórmula 1, desde que estabeleça os acordos com a gestora comercial.

"Para acolher a Fórmula 1 primeiro faz-se um pré-acordo comercial com o Bernnie Ecclestone (responsável pela exploração comercial, através da empresa Formula One Management), sujeito à aprovação técnica do circuito pela FIA. Por isso, primeiro é preciso ter o acordo comercial e depois passar as inspecções. Como neste caso as inspecções estão feitas e é um grande circuito, não tenho dúvidas que se forem estabelecidos os acordos comerciais não haverá muita dificuldade em entrar na Fórmula 1", garantiu Mosley.

O britânico abordou o assunto numa conferência de imprensa realizada hoje na sala de imprensa do estádio Algarve, onde se encontra de visita ao rali de Portugal, e teceu rasgados elogios à pista algarvia, que qualificou como "altamente impressionante".

"É um circuito bonito, muito original, interessante, porque tem mudanças significativas de níveis e curvas cegas, em que durante parte do circuito é necessário estar empenhado para ver onde vamos. É um traçado muito Europeu e um circuito notável", reforçou.

A McLaren foi formalmente acusada pela FIA de mentir aos fiscais do grande prémio da Austrália e arrisca-se a sofrer pesadas sanções. A decisão será tomada a 29 deste mês.



Em comunicado difundido esta terça feira, a Federação Internacional do Automóvel assumiu o facto de Lewis Hamilton ter infringido o código desportivo no grande prémio da Austrália, o que lhe tinha valido a desqualificação na prova.

A 29 de Abril haverá uma reunião extraordinária do conselho mundial de automobilismo, em Paris, e neste encontro será decidida a punição a aplicar à escuderia.

As sanções podem ir desde multa a exclusão do campeonato, mas podem ficar-se também pela dedução de pontos.

Esta será a terceira vez que a McLaren é julgada pelo conselho em dois anos. Em 2007 a escuderia britânica teve de pagar 100 milgões de dólares e foi eliminada do Mundial de Construtores por espionagem à Ferrari.

Dave Ryan, director desportivo da McLaren, estava suspenso das suas funções, mas esta terça-feira acabou por rescindir contrato, uma vez que foi considerado o principal responsável pelo sucedido.

O Tribunal de Apelo da FIA anunciou esta quarta-feira que os carros da Brawn GP, Toyota e Williams são legais.

A decisão foi tomada na terça-feira, depois de Ferrari, Red Bull e Renault terem apresentado um protesto no GP da Austrália - BMW Sauber e McLaren juntaram-se ao processo como partes interessadas - contra a utilização de difusores traseiros que seriam irregulares perante os novos regulamentos.

"Com base nos argumentos e provas apresentados, o Tribunal concluiu que os comissários agiram de forma correta ao considerarem que os carros em questão estavam em conformidade perante os regulamentos aplicáveis", lê-se no comunicado.

Agora os outros carros vão colocar os difusores...

Vão colocar... Se e quando calhar... Como pensavam que eram ilegais, não devem ter propriamente o difusor pronto a instalar... Irão colocar, no futuro, certamente...

Spideralho escreveu:Vão colocar... Se e quando calhar... Como pensavam que eram ilegais, não devem ter propriamente o difusor pronto a instalar... Irão colocar, no futuro, certamente...

já devem ter estado a trabalhar neles.. just in case.. caso contrário era demasiado amadorismo!!

Aposto que pelo menos das próximas duas ou três corridas não verão as outras equipas com eles... Penso eu de que...

Algumas equipas disseram, semanas atrás, que já estavam a trabalhar no difusor... mas sim penso que já vão tarde para o campeonato...

Flavio Briatore mostrou-se esta quinta-feira bastante crítico em relação à FIA, cujo Tribunal de Apelo (TA) considerou legais os difusores traseiros dos carros da Brawn GP, Toyota e Williams, na passada quarta-feira.

Em Xangai, onde no próximo fim-de-semana tem lugar o GP da China, o diretor da Renault avançou que a sua escuderia vai apresentar uma solução aerodinâmica semelhante na prova chinesa, mas frisou o aumento de custos impostos pelo redesenhar de parte substancial do carro.

"O impacto financeiro é enorme, isso é certo", disparou, lembrando que a decisão do TA obriga as outras escuderias a desenvolver os seus próprios difusores, o que poderá custar "10 milhões de euros" extra a cada uma, pois a introdução do dispositivo implica a revisão de "todo o pacote aerodinâmico."

"Quando falamos de regulamento, falamos também do seu princípio. Pensámos sempre, junto com Ferrari e os outros, que todos os apoios deveriam ser interditos. Este era o rumo que a FIA tinha decidido seguir. No ano passado, a Renault queria fazer a mesma coisa [a nível do difusor traseiro] e foi travada pela FIA!", lamentou Briatore.

"Um problema deste tipo deve estar resolvido antes do primeiro GP", acresentou o italiano, que apela a maior clareza dos regulamentos: "É necessário que seja branco ou preto. Se é cinzento, é necessário que se tome uma decisão para todos."

"Vejo regulamentos que possa compreender e não apenas ao alcance de engenheiros e advogados. [A reunião do TA] é um bom exemplo, os advogados falaram durante duas horas daquilo que era um buraco", sobre o difusor que surge na traseira dos F1, criticou Briatore.

O diretor da Renault encerrou as declarações com ironia, estabelecendo uma analogia com o futebol:

"O campeonato joga-se entre Nakajima, Barrichello e Gluck, perdão Glock. É como se em Itália tivessemos Reggina, Lecce e Bari no topo da classificação do futebol, com Milan, Inter... nos últimos lugares."

Flavio Briatore continua na sua cruzada pessoal anti-Brawn GP e este sábado adiantou que vai fazer tudo para que a nova escuderia não receba a parte do dinheiro oriundo das transmissões de TV destinado às equipas, ao qual teria direito por ser herdeira da Honda.

O italiano quer que a FOTA (Associação das Equipas de F1) divida o montante de cerca de 30 milhões de eeuros por nove e não por 10, justificando que a Brawn GP é uma equipa totalmente nova e, portanto, sem direito à sua parte, alargando o "boicote" as verbas da logística.

"Alguns foram contra, mas Luca di Montezemolo manteve a FOTA unida em favor da Brawn, com a McLaren-Mercedes a fornecer os motores. Mas como o Ross Brawn é o nosso diretor-técnico [da FOTA] e faz-me gastar o que não tenho e o dinheiro da Honda ainda não foi dividido, vamos ter uma reunião. O Ross de certeza certeza que é mais rico do que eu, pois a sua equipa foi paga pela Honda", declarou Briatore, que não se conforma com a decisão do Tribunal de Apelo da FIA que considerou legal o difusor traseiro da Brawn GP.

"Como tenho que arranjar mais dinheiro, pois a temporada não pode terminar com todas as equipas um segundo mais lentas dos que carros da Brawn, essa verba tem de ser dividido entre todos. Vou sugerir que se siga as indicações da FIA, que advoga que a Brawn é uma equipa nova, que assim não poderá ter regalias para transporte nem nada durante três anos", finalizou o italiano.

Ross já reagiu, ironizando face ao azedume de Briatore: "Acho que ele deve mudar a medicação. Não gostaria de falar mais sobre esse assunto. É uma pena que ele traga a público essas coisas, mas é o seu estilo."

"Isso não nos afetará se formos maduros e adultos. Temos de aprender a lutar na pista, e se necessário no Tribunal de Apelo. Temos de aprender a separar as coisas e assim a FOTA terá um grande futuro", acresentou o inglês.